售價10萬元以內 四款精品純電動微型車推薦

江蘇汽車網 2020年9月2日 轉載【騰訊汽車】
  本文關鍵詞:歐拉白貓,零跑t03,寶駿e300

作為汽車里的小個子,微型車身材小,價格 絕對實惠,在新能源車領域,微型電動車報價便宜用車省,是當之無愧的代步王。在性價比以外,車輛的配置、外觀、空間、動力越來越受到消費者的 留神,今日為大家推薦四款精品純電動微型車,它們外觀個性鮮亮,空間、動力也都 各有千秋,報價在10萬以內,假如你近期正打算 取舍一臺微型電動車,那么下面的文章你要好好看啦!

◆新寶駿[報價 4S店]E300

文中車型:2020款新寶駿E300 Plus 星際智趣版

補貼后報價:7.78萬元

新車在外觀方面與之前的寶駿E100/E200相比,雖同為微型車,但采納了全新的設計語言,,視覺 動機上顯得更加科幻,也更像是一款概念車。車身上下雙色的涂裝設計,給人以“ 拆散式座艙”的既視感,而由圓角 勾畫的矩形大燈,令前臉自帶呆萌機器人的喜感。在測試的幾天中,不 夸大的說,它路過之處的回頭率能達到200%, 均勻一個人至少回頭兩次來凝視這款散發著萌氣的小車。

因為是兩門車型,所以該車的車身尺寸并不大,長寬高分別為2894/1655/1595mm,軸距為2020mm。并且前懸和后懸設計的非常短,這造就了方便停車的先天優勢,真是 隨便找個犄角旮旯都能塞下。后包圍的 款式 根本上“復制”了前包圍的設計,而后風擋兩側的示廓燈點亮之后酷似“E”和“3”也和車型的名稱 不謀而合。

內飾的設計非常 方便,且 取締了中控屏的設計,將全車的操縱以及娛樂系統都集成在了全液晶儀表之中。不過如導航、語音操縱等 性能,要待車輛與手機 順利連接之后才可實現。測試車輛 固然不是頂配,但也 可以通過BAOJUN App對其進行遠程操縱。 可以說現在的微型車沒有些智能化的 性能,都不 好心思說自己是“麻雀雖小五臟俱全”。不過,在一些小細節上,該車還是有一些 晉升空間的。

先來說說座椅的 體現,前后排座椅均為織物包裹,不過內部填充物的厚度普通,所以乘坐起來會感覺稍硬。并且前排座椅不得不調節座椅前后和靠背角度,加上方向盤位置是不可調的,所以并不能做到全部人都 可以找到 比較 舒服的駕駛 姿勢。

而后排的座椅坐墊較短,靠背也 比較直,所以作為成年人短途乘坐還 可以對付一下,長期乘坐 確定會 比較方便產生疲勞感。并且主駕駛作為后方的座位腿部空間非常小,假如副駕駛座椅向前挪動一些,坐在后排右側的乘客的坐姿會略微舒暢一些,至少腿部空間不會那么擁擠。

該車的后備廂在后排座椅直立的情況下, 根本上是出于0容積的狀態,車廂后部的全部空間都提供給了乘客。而在放倒座椅靠背后,還是有 定然的裝載 威力的,只不過 定然的縱向空間被折疊后的座椅占據,假如座椅在折疊后能在向前翻折,其有用性能更上一層樓。

新寶駿E300Plus的動力系統搭載了一臺最大功率為40kW(54Ps),峰值扭矩150N·m的永磁同步電機。該車有3種駕駛模式 可以 取舍,即經濟、 標準和運動,動力輸出從經濟到運動逐步 加強, 固然在調整模式后 可以感覺到動力 開釋有所區別,但是因為驅動電機的性能有限,并不會讓給您特別強勁的加快體驗。

◆歐拉白貓

文中車型:2020款歐拉白貓360km豪華型

補貼后報價:7.78萬元

歐拉白貓的外觀和它的車名一樣,走的是個性路線。既然做不到人人都喜愛,那就 索性特立獨行一些,先吸引一批觀賞者再說。歐拉白貓的概念車早在2018年北京車展上就亮相過了,概念車和現在的量產車差別不大,據悉該車是長城日本技研橫濱造型室設計的。

中控觸摸屏集成了車內大 部分的操縱 性能,是當前很多車型都會采納的設計,不過大多數車型都會在屏幕下方配一些常用的物理按鍵, 比方空調、音量調節等。而白貓則摒棄了這些物理按鍵,但諸如空調、收音機等常用 性能按鍵被 潛藏在下拉菜單中, 首次上手需求 定然的學習 工夫。

歐拉白貓這套基于安卓系統的車機系統 性能 壯大,除了普通 通例的 性能之外,還 存在智能家居互 聯絡統、科大訊飛語音 鑒別系統,可 擴大性高,這樣的車機配置在同級別車型當中 占有 定然的優勢。

自從 得悉歐拉白貓是日本技研橫濱造型室設計的,我就對它的空間抱有 定然的等待,畢竟日本人在內部空間打造方面很有想法。從外觀看它的個頭不算大,不曉得它的乘坐空間會不會讓我 絕望?

在乘坐空間上,白貓給人帶來了一些驚喜,前后排的乘坐空間都有足夠的 殘余空間。尤其是后排空間,一些微型電動車后排的乘坐 感想和做小板凳沒有兩樣,腿部 幾乎是頂到前排座位的靠背,白貓后排的腿部空間雖不到蹺二郎腿的地步,但起碼能 維持較休閑的坐姿。

固然有些小的地方還有改進的空間,但總體來說在乘坐空間和儲物 威力上,我們都給歐拉白貓較高的分數,前、后排都提供了不小的空間,滿足全家出行的需求。儲物空間上一些人性化的設計也能看出設計師的用心,給用車帶來了 便捷性。

歐拉白貓根據配置不同也有兩種動力,續航里程360km版本搭載的是最大功率為35kW(48Ps),最大扭矩為125N·m的永磁同步電機,續航里程401km版本搭載的是最大功率為45kW(61Ps),最大扭矩為130N·m的永磁同步電機。

◆零跑T03

文中車型:2020款零跑T03 400豪華版

補貼后報價:7.58萬元

與市面上不少微型車習慣走“可愛風”或是 比較另類的設計不同,零跑T03的整體設計 絕對較傳統, 固然在“吸睛”程度上未見得能有多顯著的 動機,但能 相符大 部分人的審美習慣。

零跑T03車身尺寸在微型車中不得不算是中規中矩, 固然尺寸不大,但腰線、側裙、輪眉、輪圈等各處設計都經得起 斟酌,沒有哪一處有草草 解決的不 融洽之感。輪胎配備的是韓國耐克森旗下的N blue eco輪胎, 固然強調的是節能,且輪胎規格較窄,但在測試和日常行駛過程中抓地 體現可圈可點。

被官方命名為“量子流體”的LED光源尾燈造型蠻別致,內部LED光帶有 類似E字型的設計;在剎車燈和轉向燈光源之間嵌有弱小的三角形圖案,與中網設計 構成了 照顧?炊嗔速u萌或另類的微型車設計,零跑T03 絕對主流不花哨的造型 格調讓人頗覺耐看和有眼緣;而在中網、尾燈燈腔內部等細節的 解決上,零跑T03相比一眾同級車型來得更具設計感和精巧感。

零跑T03內飾非常簡約,中控屏幕和儀表屏幕集成了車輛的全部 性能,這樣的設計 格調無疑會讓內飾看上去 清潔 清爽,但個人 認為以觸控屏幕 徹底取代按鍵,在 使用 便捷性以及駕駛安全性上并不 徹底盡如人意。8英寸全液晶儀表屏幕UI設計 清潔整潔,可顯示續航信息、駕駛模式、車身 四處 模仿影像、娛樂系統信息等。

10.1英寸的中控液晶屏 支撐觸控操作, 性能切換 比較流暢,提供的 性能相當 豐碩,包含導航、倒車影像、語音交互系統、駕駛模式 取舍、駕駛輔助系統、車輛燈光、遮陽簾開合、車輛里程/電耗計算/清零、充電設置等。

零跑T03配備了人臉 鑒別和疲勞監測 性能,都是通過A柱內側的攝像頭 鑒別人臉信息和面部表情的。疲勞監測實際體驗 比較敏感,在車上打個哈欠 立即會在儀表盤顯示疲勞駕駛的警示信息。

零跑T03為前排駕乘人員配備了仿皮材質的一體式座椅,實際乘坐 舒服度還不錯,包裹性和 支撐度都 比較令人滿意,惟獨頭枕 部分偏硬了一些。零跑T03后排座椅 支撐整體放到,受限于后備廂容積 制約,以及后排座椅靠背較斜的角度,在不放倒后排座椅狀態下,零跑T03后備廂僅能 包容一個24英寸行李箱。

零跑T03搭載一臺最大功率55kW(75Ps),最大扭矩155N·m的永磁同步電機,電機位于車身前部;與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。零跑T03配備可用電量為36.5kWh的三元鋰電池,NEDC續航里程達到了403km。電池由寧德時代提供,能量密度為171Wh/kg;零跑T03同時還配備了液冷電池熱管理系統,這在同級車型中并不多見。

奇瑞[報價 4S店]eQ1

文中車型:2019款奇瑞eQ1小螞蟻4座智炫版35kWh

補貼后報價:7.58萬元

很難說奇瑞eQ1的外觀具體屬于哪種 格調, 玲瓏的車身中融入了相當復雜多變的設計元素,既有圓潤的曲面和幾何圖案,也有 夸大激進的棱線, 部分細節設計甚至 可以說是相當大膽的,這種“混搭” 格調在一眾微型電動車中算是 比較另類的。

奇瑞eQ1兩門四座的布局在一眾電動微型車中 比較特立獨行,車門尺寸 比較大,停車入位后開啟車門需求 留神,不然 不免磕碰到兩側的車輛,車門的開啟角度不算大,加上車內狹小的空間,后排乘員上下車并不算 便捷。

為與外觀 構成統一,測試車內飾也采納了藍/黑拼色設計,只不過細看會發現內飾的藍色有些偏紫,與外觀的藍色車漆并不 徹底 統一,不過車內各類材質之間的拼合做工還是值得 確定的,并沒有有縫隙過大和不勻的問題出現,不多的物理按鍵質感也都 比較緊致。

方向盤雖有皮革包裹,但觸感不算很細膩。奇瑞eQ1少見的將空調調節按鍵布局在方向盤多 性能區,操作空調倒是方便了不少,但是相應的,行車電腦操作按鍵則被擠到了儀表盤上,想要切換儀表信息就不太方便了。

中控10英寸液晶提供空調調節、電子輔助系統設置、倒車影像、導航、藍牙等 性能, 只管UI設計算不上新潮,但清楚度與流暢度都還算不錯,唯一的問題是在強光照條件下反光 景象 比較嚴峻。內飾在用料和設計以微型車 標準來說屬于較高的水平,配置方面則可稱得上厚道,同級車中不多見的車身 鞏固操縱系統、胎壓監測、自動駐車等配置都出現在其配置單中, 可以說性價比還是相當高的。

奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運動 格調座椅,采納皮革和織物雙拼材質并輔以橙色縫線,視覺 動機不錯,但實際坐上去質感并不 事實。座椅采納全手動調節,靠背向前調節時復位力度過大,方便讓沒有 預備的駕乘人感到不適。

后排乘坐 舒服性同樣不盡如人意,除了與前排座椅存在同樣的問題外(座墊相比前排還要更短更平),過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得 比較 難堪,更像是坐在板凳上。同時后排狹小的空間也并不 合適成年人長期乘坐。

奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情況下后備廂容積有限,進深僅夠 包容普通尺寸的背包,整體放倒座椅后容積大幅 晉升, 正當擺放還是 可以 包容20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一個的。

奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW(41Ps)、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機;由寧德時代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh;與電動機匹配的單速變速箱換擋機構采納旋鈕式設計。旋鈕式換擋機構存在 反響較慢的問題,旋轉過快會出現擋位切換失效的 景象,此時儀表擋位顯示會以 閃耀的 模式進行 揭示,需求再一次旋回原擋位再再一次切換。

全文總結:微型電動車市場早已轉型 晉級,以性價比來獲取市場的思路已一去不復返。新寶駿E300Plus太空艙外觀設計非常出色,作為日常的通勤代步工具還是 可以勝任的;歐拉就鐘情這種復古又簡約的設計 格調,在家里有充電樁安裝條件的情況下,著實是一輛合格的買菜車。

與同級車型相近的報價,零跑T03提供超出同級車型的動力、行駛品質以及配置水準,提供超出預期的駕乘體驗;奇瑞eQ1是一款特點鮮亮的車型, 超過同級的續航里程、 豐碩的安全及 便捷性配置都是其亮點所在。說 真話,這四臺車真的 各有千秋,該怎么選容我再看一遍!




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